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23:57 pm
27 Octubre 2011
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gibralfaro10
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gibralfaro10 dijo:
Corredor Mediterráneo
El trazado del Corredor Mediterráneo también ha estado presente en el pleno de este jueves. Así, el PP ha presentado una moción urgente, que ha contado con el apoyo de IU y la oposición del PSOE, para que el Ministerio de Fomento rectifique y solicite a la Comisión Europea de forma inmediata la inclusión del litoral malagueño en este eje ferroviario.
Saludos PAURMA-LAGUEÑOS.
Parece que IU también reacciona en Málaga junto con el PP.
Lo que ya no nos sorprende es que los mismos del PSOE malagueño, estén tan en contra de Málaga. Deberías de desaparecer del mapa político malagueño. PSOE de Málaga = PSOE asevillanizado y antimalagueño.
Fuera ya de aquí!!!!!!!!!!!!
Maldigo todas las veces que os he votado.
Saludos PAURMA-LAGUEÑOS.
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0:05 am
8 Noviembre 2011
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miguelacosta
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http://www.laopiniondemalaga.e…..omentarios
La Junta aboga por no llevar el corredor a la costa
"Lo importante es conectar los puertos con el corredor, no llevar el corredor a la costa", destaca Josefina Cruz
Por favor que alguien le diga a esta……. señora, dónde estan los puertos, si en la costa o por el interior, salvo que ella lo que quiere decir es que el Corredor Mediterráneo tiene que conectar con el puerto de Sevilla, sea como sea, y que este corredor tiene que dejar aislada a Málaga sea como sea, y entonces entenderemos la incongruencia que dice y entenderemos que "pepiño" diga que el puerto de Málaga no es comercial y tal vez entendamos tantas y tantas incongruencias que estos socialistas cometen contra Málaga, y tal vez, alguna "veeez" los malagueños entenderan, que es lo que quieren estos socialistas para Málaga.
Saludos Paurma-lagueños
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"La primera en el peligro de la Libertad, la muy Noble, muy Leal,
muy Hospitalaria, muy Benéfica y siempre Denodada Región de Málaga".
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16:00 pm
1 Diciembre 2011
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mlg despierta
| | Málaga | |
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Como consecuencia de la información facilitada a EUROSTAT por parte del Instituto Nacional de Estadística, en cuanto a la población de la aglomeración de Málaga esta ciudad, a pesar de superar, junto con su área urbana colindante el millón de habitantes, no se ha incluido como Nodo de la Red Central Trans-Europea (Trans-European Core Network), mientras que sí se ha hecho con aglomeraciones urbanas más pequeñas, como es el caso de Burdeos, Niza y Toulouse en Francia.
Málaga es la capital europea más importante del Sur del Mediterráneo, junto con los municipios circundantes, tiene 1.023.317 habitantes. Posee una población turística flotante cercana a los tres millones y medio de personas, un aeropuerto con más de 12 millones de viajeros/año, un tráfico total de pasajeros en el puerto (cruceros y cabotaje) del orden de un millón de viajeros/año y un tráfico en ferrocarril de Alta Velocidad (línea de Madrid) de 1.79 millones de pasajeros/año.
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LA CLAVE: UNIÓN MALAGUEÑA
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11:17 am
8 Enero 2012
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miguelacosta
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| Moderador
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Bueno pues sigo por este hilo ya que veo que nadie sigue, pero no solo por aquí sino por ningún foro, y me pregunto ¡¡Que nos pasa!!, nos hemos quedado helados, entiendo, que los últimos acontecimientos políticos nos tengan a todos con el corazón en vilo, nadie puede estar tranquilo, con un sistema político, carca, caduco, capitalista al máximo y con un desprecio a la clase trabajadora, que creo que nadie podía ni imaginar, pero es lo que tenemos, y tenemos que seguir con nuestro empeño de conseguir desligar a nuestra Región Malagueña de esta lacra que nos va a seguir marginando, gobierne quien gobierne, no es cuestión de partido, es cosa de una política férrea, sectaria y centralista que no nos va a sacar de este abismo injusto al que nos tienen sometidos, que nadie espere que ahora el PP va a poner las cosas donde queremos que estén, puede que nos larguen una limosna para taparnos la boca, pero no habrá nada mas.
Ánimo a todos y por favor participad en los foros hay que seguir denunciando todo cuanto veamos que perjudique a nuestra MALAGA.
Voy a pasar esto mismo por todos los foros, para que todo el que entre lo vea y participe,
¡¡¡¡¡QUE NADIE NI NADA ACALLE NUESTRA VOZ!!!!
¡¡¡¡VIVA MALAGA AUTONOMA!!!!!
Saludos Paurma-lagueños
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"La primera en el peligro de la Libertad, la muy Noble, muy Leal,
muy Hospitalaria, muy Benéfica y siempre Denodada Región de Málaga".
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23:47 pm
8 Enero 2012
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mlg despierta
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PÁSALO, es importante QUE SE SEPA si queremos tener algún día un tren litoral.
El corredor ferroviario “MEDITERRÁNEO” debe ir, COMO ocurre EN FRANCIA E ITALIA donde no han tenido dudas, POR DONDE ESTÁN LOS PUERTOS (mercancias), LA GENTE Y EL TURISMO (pasajeros)… POR LA COSTA.
1.- La junta ¿andaluza? Pidió a Fomento que solicite a Bruselas que el trazado del corredor Mediterráneo busque el interior hacia Sevilla en lugar de seguir por donde debería ir por lógica y rentabilidad económica.
2.- Ferrmed y el colegio de ingenieros de caminos de Andalucía oriental, le han sacado los colores a la junta sevillana.
El tramo interior Almería-Moreda-Granada que quiere la junta tendría que tener pendientes del 3% (imposibilitando el tránsito de grandes trenes mercantes). Además sería también bastante caro por la orografía.
En su lugar Ferrmed pide:
que se retome la línea Murcia-Baza-Granada (que también pide la junta para dar salida rápida a Sevilla) pero que sea sólo para mercancías.
Que no se haga la conexión entre Granada y Almería por Moreda (por el interior) porque no serviría para mercancías y su rentabilidad para pasajeros estaría muy limitada.
En su lugar se haga la línea mixta de altas prestaciones Almería – Motril – Málaga – Algeciras adaptada a las exigencias de la U.E. Y que debería estar para 2025. Esto daría conexión para mercancías tanto a Málaga como a Motril, que además podría tener conexión de pasajeros hacia Granada. Lo lógico sería aprovechar el AVE entre Granada y Almería para hacerlo por Motril, por donde tendría muchos más pasajeros al dar servicio a la conexión de Granada con su costa y de Almería con su comarca más poblada y dinámica (Ejido-Roquetas-Adra).
….
Además, Málaga debe ser incluida como Nodo del “Core Network”, dado que su aglomeración urbana supera el millón de habitantes (lo que implica según las directrices europeas que Málaga tenga que estar en el nodo troncal). Como denunció Ferrmed, incomprensiblemente la junta sevillana mintió sobre la población real de Málaga en el informe que pasó a la Unión Europea a través de Fomento.
La junta sevillana, defendiendo intereses ajenos y contrarios a los de todo el arco mediterráneo andaluz desde Algeciras a Almería (donde viven 2,5 millones de personas) se empeña en seguir mintiendo al decir que no se puede comunicar Almería con Málaga, pero:
Hay que tener en cuenta que la primera parte del Almería – Málaga (Almería a Adra) habría que ir haciéndola ya, para conectar Almería capital con una comarca de más de 300.000 habitantes que es junto a Málaga y la costa del sol, la zona que más sigue creciendo en habitantes.
El Fuengirola-Marbella-Estepona-Algeciras tendría que estar hecho hace años. Es con inmensa diferencia la línea ferroviaria más necesaria y rentable de cuantas pueden hacerse en Andalucía: sólo para el tramo Fuengirola-Estepona la junta sevillana preveía 100 millones de pasajeros anuales.
El Nerja-Málaga aunque sea menos urgente, habría que empezar a plantearlo en serio
Quedaría un tramo complicado… el Nerja-Adra, pero también lo son y mucho los de Orense del AVE gallego o el de Teruel (más de 50 kms de túneles); por no hablar de los túneles que ya se han hecho como el de Pajares o el de Guadarrama (29 kms en un único túnel doble), trazar una LAV por mitad de la zona montañosa de Cuenca o los más de 11 kms de túnel bajo Sevilla para llevar el AVE a un aeropuerto medio y con poco tráfico internacional como el sevillano.
Con la solución que proponer FERMEDD se impone la lógica económica de invertir en lo que realmente va a tener demanda (y mucha).
el AVE entre Granada y Almería debería ir SÍ O SÍ por Motril, siendo exlusivamente para pasajeros entre Granada y Motril para relajar los criterios técnicos sobre pendientes y no subir los costes y mixta entre Motril-Almería.
Y habría que ver la postura de la Junta sevillana… porque si ya no se sostenía que se opusiera a esta obra que pagaría el Estado y Europa, ahora (con la mercancías Granada-Baza-Murcia, la de pasajeros Granada-Motril y la mixta Almería-Motril-Málaga-Algeciras) sería de juzgado de guardia que siguiera oponiéndose.
Habrá que estar atentos no ya a la postura de hechos consumados del actual gobierno andaluz sino a la que salga de las próximas elecciones si como parece hay cambio políticos. En decisiones como estas que afectan al futuro de la ¿comunidad? nos jugamos mucho y vamos a ver a que juega el gobierno ¿autonómico? y si defiende los intereses económicos de todos o sólo de Sevilla como tantas veces en estos 30 años.
Quedan 11 meses para alegar alternativas al trazado solicitado por la Junta y Fomento, mintiendo sobre la poblacion del area de Malaga. 11 meses para ver si el gobierno de Rajoy apuesta por la rentabilidad del trazado por la costa o por los intereses sevillanos (que además ya tienen salida para mercancías a través del corredor central) y si Arenas se olvida de Málaga, de Almería, de Motril… de Algeciras… en cuanto pasen las elecciones.
Suponiendo que entre Adra y Nerja fuese todo túnel (parte sería con viadutos, más barato) el coste total no pasaría de 3.500 millones de euros según los costes de túneles similares. Posiblemente llegaría a los 5.000 con completando la T invertida con la conexión Motril-Granada (suponiendo que esta última fuese casi todo túnel). Este coste no llega a ser el doble que el coste del trazado interior Granada-Moreda-Almería que quiere la junta sevillana pero como recuerda Ferrmed o el colegio de ingenieros de caminos, la rentabilidad sería muy superior en el trazado costero. Repito, en Francia e Italia no tienen ninguna duda en que el tren debe ir por donde está la gente/turismo y los puertos… claro que allí no tienen a la junta sevillana cortando esperanzas y posibilidades de riqueza en un territorio para beneficiar a otro.
Aunque aún se tarde en construir, EL CORREDOR MEDITERRÁNEO DEBE IR POR RENTABILIDAD, POR LA COSTA… SI NO SE RECTIFICA SU TRAZADO ES POR INTERESES POLÍTICOS CONTRARIOS A LOS MALAGUEÑOS (aunque cercanos geográficamente). Málaga, Almería, la costa granadina, y la bahía de Algeciras se juegan mucho… PÁSALO !!
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LA CLAVE: UNIÓN MALAGUEÑA
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15:12 pm
24 Enero 2012
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mlg despierta
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http://www.malagahoy.es/articl…..costa.html
El Ayuntamiento insiste en la viabilidad del corredor ferroviario por la costa
El Consistorio se ha reunido recientemente con FERRMED para sentar las bases para la elaboración un estudio argumental que será entregado a Fomento
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LA CLAVE: UNIÓN MALAGUEÑA
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14:23 pm
17 Febrero 2012
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mlg despierta
| | Málaga | |
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El Gobierno rectifica e incluye la Costa del Sol en el corredor mediterráneo
Pastor cambia el planteamiento de su antecesor en Fomento y pide a la Unión Europea que dé prioridad a la conexión por tren del litoral malagueño · La propuesta incluye la doble fórmula de viajeros y mercancías
http://www.malagahoy.es/articl…..raneo.html
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LA CLAVE: UNIÓN MALAGUEÑA
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10:44 am
7 Marzo 2012
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boqueron68
| | MÁLAGA. | |
| Administrador
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laopinióndemalaga.es » Málaga
Infraestructuras
El Corredor absorberá el tráfico comercial con el Magreb
Ferrmed asegura que la construcción de esta infraestructura que enlace los puertos es fundamental
MIGUEL FERRARY El creciente tráfico de mercancías con el norte de África será uno de los principales clientes del corredor ferroviario que se ha propuesto en el litoral andaluz y que ayer recibió el respaldo de la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados.
El secretario general de Ferrmed, entidad que promociona la construcción del Corredor Mediterráneo ante la UE, Joan Amorós, destaca la necesidad de potenciar la red ferroviaria litoral para captar los grandes flujos internacionales de tráfico de mercancías. De hecho, apunta que la conexión de los puertos andaluces a esta red ferroviaria asegura una puerta de entrada y salida de mercancías «directa al corazón de Europa».
Sobre la situación geográfica de los puertos andaluces, Amorós destaca que es el norte de África el principal cliente al que hay que mirar en los próximos años, ya que prevé que «en 30 años multiplique por cinco su actividad económica», lo que se traducirá en un aumento de los tráficos a través del Estrecho.
La construcción del corredor ferroviario por el litoral andaluz, opción que Ferrmed defiende que debe ser prioritaria para la Unión Europea, permitiría a los puertos de Algeciras, Málaga y Motril captar este tráfico de mercancías, que llegará tener unos incrementos similares a los vividos en China y la India, según explica Amorós.
La inclusión de este trazado ha sido aprobado recientemente por el Ministerio de Fomento, rectificando la decisión inicial del Gobierno que, en octubre del año pasado optó por un recorrido por el interior de Andalucía –uniendo Almería, Granada y Sevilla– en detrimento de la opción costera.
La aceptación de que haya un doble trazado –interior y litoral–, no obstante, debe ser refrendado por la Comisión Europea, quien tiene la última palabra para decidir el diseño definitivo del Corredor Mediterráneo.
El secretario general de Ferrmed insistió en que la opción mediterránea «asegura la rentabilidad económica» y por ello considera que debe ser prioritario ante otras opciones que buscan «la cohesión social y que deben estar en un segundo plano».
«Tenemos tiempo suficiente para prepararnos para captar el crecimiento económico del Norte de África», recalcó Joan Amorós, quien recordó que únicamente el tráfico de viajeros con el Magreb supone en la actualidad un movimiento de unos seis millones de desplazamientos anuales.
Además, afirmó que la conexión ferroviaria de los puertos es fundamental para que se conviertan en escala obligada de las grandes líneas marítimas de transporte y desde los que se distribuyan las mercancías a sus destinos. «Vamos con 20 años de retraso en esta infraestructura», asegura Amorós, que advierte de que a finales de abril se presentará en Málaga un estudio sobre el impacto económico del corredor ferroviario en su trazado litoral andaluz.
El Gobierno contempla desde hace casi un mes el trazado litoral que defiende Ferrmed, que daría servicio a trenes para pasajeros y para mercancías.
El Congreso pide a Fomento que defienda el trazado litoral
El trazado litoral andaluz recibió ayer un importante apoyo para su inclusión dentro del proyecto del Corredor Mediterráneo Ferroviario, tras el apoyo unánime recibido ayer en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados a una propuesta del PP que reclama una apuesta clara del Gobierno ante la UE en favor de esta opción.
La diputada del PP Concha de Santa Ana, que defendió la iniciativa recordó que en febrero se revisó la propuesta española sobre el corredor que se remitió a la Comisión Europea. Así, Fomento sumó al trazado interior (Almería-Granada-Bobadilla-Algeciras), el corredor costero para mercancías y pasajeros, entre Almería y Algeciras, uniendo Motril y Málaga.
«Esta propuesta es mucho más ambiciosa para Andalucía», aseguró la diputada popular y subrayó que el PP «defiende un doble corredor por el litoral y por el interior». Además, señaló que es «increíble» que ahora el PSOE «se acuerde del litoral andaluz, cuando ya no está en el Gobierno». «¿Por qué no se lo reivindicaron a José Blanco o a José Antonio Griñán, tal vez hoy ocupado en otros asuntos?», se preguntó.
La comisión parlamentaria rechazó otra iniciativa del PSOE sobre este asunto y en la que se defendía que el Ministerio aportase «de manera inmediata» las partidas presupuestarias necesarias para llevar a cabo el corredor antes de 2020, se le instaba a presentar resoluciones motivadas para incluir el litoral y se asegurase una buena conexión por ferrocarril a los puertos de Málaga y Motril.
El portavoz del PSOE Manuel Pezzi reclamó ese trazado litoral aún «consciente» de la «difícil situación económica» y de que la UE «solo cofinancia con partidas pequeñas, en torno al 10%, estos corredores».
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0:01 am
25 Abril 2012
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miguelacosta
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| Moderador
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http://www.laopiniondemalaga.e…..01871.html
El Corredor por el litoral costaría unos 7.500 millones
Ferrmed ha insistido este martes en su apuesta por que el Corredor Ferroviario Mediterráneo pase por el litoral andaluz, teniendo a Málaga como centro tanto para mercancías como para pasajeros. El coste global de este trazado –Almería-Málaga-Algeciras (Cádiz)– se estima en unos 7.500 millones de euros, según un estudio previo de esta asociación. Además, pone de relieve el alto impacto socioeconómico que tendría en la zona.
Precisamente, Ferrmed ha presentado en Málaga el estudio previo elaborado sobre el Corredor Ferroviario Mediterráneo en el trazado desde Alicante a Algeciras (Cádiz), que enlaza a su vez con el realizado para el tramo de Alicante hacia Cataluña. Este documento se mostrará próximamente al Ministerio de Fomento, con el objetivo de que lo haga llegar a la Comisión Europea, que es la que tiene que dar el visto bueno definitivo a la creación de esta infraestructura.
La presentación de este informe ha tenido lugar en una reunión técnica celebrada en el Ayuntamiento de Málaga, en la que se ha hecho una puesta en común del trabajo realizado por el equipo de Ferrmed y por técnicos municipales de distintos departamentos –Promálaga, Movilidad, Urbanismo, Seguridad y Relaciones Internacionales–.
En este encuentro han estado presentes el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre; el secretario general de Ferrmed, Joan Amorós, así como representantes de autoridades portuarias de Tarragona y Cartagena (Murcia), de la Patronal Ferroviaria de Cataluña y técnicos de la Región de Murcia y de las consultoras que han trabajado con la asociación.
La reunión de este martes se ha centrado principalmente en el eje del Corredor Ferroviario Mediterráneo que enlaza Almería-Málaga-Algeciras y que, como se indica en el informe, articula su trazado por la costa, al norte de los núcleos residenciales de los municipios costeros y con conexiones con éstos.
Tren litoral. Además, en relación con este eje el estudio previo contempla el tren litoral como de Alta Velocidad, incluyendo al menos paradas en Algeciras, Marbella (Málaga), Málaga, Motril (Granada) y Almería.
También presenta un trazado que contempla diferentes túneles y viaductos en las zonas donde es necesario teniendo en cuenta la orografía del territorio por el que discurre.
Por su parte, el alcalde de Málaga, que ha destacado la importancia del Corredor Ferroviario Mediterráneo para el desarrollo comercial entre Europa y Asia, ha incidido también en lo conveniente de esta infraestructura para Andalucía, de manera que "el tráfico que llegue en el futuro a los puertos del levante español también enriquezca al sur".
De la Torre ha señalado que, aunque son proyectos a largo plazo, "es muy importante que en las planificaciones de infraestructuras se trabaje con acierto y no se dejen de contemplar los aspectos que interesan al territorio".
Según ha trasladado el alcalde, para Ferrmed "es más inteligente el trazado para mercancías por la costa que el del interior, porque éste tiene unas rampas con mucha pendiente que impiden el paso de los grandes trenes".
Así, tal y como ha subrayado, "no interesa que se olviden" ni el tren de mercancías ni el de pasajeros en su tramo por el Mediterráneo andaluz, un espacio territorial "liderado por Málaga". En este punto, también ha advertido de que se trata de un espacio "tantas veces olvidado desde la Administración central", en referencia al Plan General de Carreteras 1984-1991.
El primer edil malagueño, aunque ha reconocido que se trata de "una obra compleja" y que, por ello, es necesario ver "el coste-beneficio y el programa de inversiones europeas", se ha preguntado que "si el Cantábrico se articula desde el punto de vista ferroviario, por qué no el mediterráneo andaluz".
Propuesta del Ayuntamiento. En este punto, ha resaltado que "a Málaga le interesa tener una conexión de ferrocarril de largo recorrido". De hecho, hace en torno a una semana el Ayuntamiento trasladó al director general de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, Manuel Niño, una propuesta acerca de cómo resolver el paso del tren de largo recorrido a través del área metropolitana malagueña que "venga del oeste y vaya hacia el este".
Al respecto, De la Torre ha manifestado que se ofrecen "distintas alternativas", ya que "todo tiene solución técnica". No obstante, no las ha concretado.
El regidor del PP ha defendido que, mientras llega el tren de mercancías, "se puede ir trabajando en los componentes de articulación de un ferrocarril propio del Mediterráneo andaluz en materia de viajeros". "Es un tema apasionante y complejo, donde no debemos quedarnos parados por la dificultad", ha aseverado.
Ha opinado, por ello, que los estudios realizados, tanto por Ferrmed como por el propio Ayuntamiento, tienen que ser vistos en "los espacios de decisión de la Administración central y de la autonómica" con "objetividad", mostrándose seguro de que "tendrán su fruto".
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"La primera en el peligro de la Libertad, la muy Noble, muy Leal,
muy Hospitalaria, muy Benéfica y siempre Denodada Región de Málaga".
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0:04 am
25 Abril 2012
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miguelacosta
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| Moderador
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http://www.malagahoy.es/articl…..yecto.html
Heredia: "La postura del PP sobre el Corredor del Mediterráneo supone un golpe mortal al proyecto"
El secretario general del PSOE de Málaga asegura que Ana Pastor no se refirió a esta ciudad en su comparecencia de ayer
El secretario general del PSOE malagueño y diputado nacional, Miguel Ángel Heredia, ha asegurado hoy que "las últimas novedades" del Partido Popular con respecto al Corredor Mediterráneo suponen "un golpe mortal al proyecto". "La comparecencia de la ministra de Fomento –Ana Pastor– ayer en Valencia no dejan lugar a dudas", ha manifestado.
Al respecto, ha indicado que Pastor "no se refirió ni una sola vez a Málaga en su comparecencia", por lo que "volvió a sembrar dudas sobre el papel de nuestra provincia en este proyecto". Por el contrario, ha especificado que sí mencionó otras conexiones como el aeropuerto de Alicante o el puerto de Vigo.
"Málaga no cuenta para el Gobierno de Rajoy, como se ha demostrado en los Presupuestos Generales del Estado (PGE)", ha agregado Heredia, quien ha anunciado que interpelará a la ministra sobre esta cuestión. A juicio del socialista, el PP "quiere dejar languidecer este proyecto que Rajoy consideró prioritario en plena campaña electoral", ya que, "por lo pronto, pretende sustituir todo un eje ferroviario de mercancías por un tercer raíl".
Todo ello, ha criticado, "a pesar de los manifiestos, las fotos de alcaldes del PP y las promesas de Javier Arenas y Elías Bendodo –presidentes 'populares' a nivel regional y provincial, respectivamente–".
"El PP, tras llenársele la boca con este proyecto en campaña, primero tumbó una propuesta en el Congreso de los Diputados, apoyada por el grupo socialista, para que el eje ferroviario mediterráneo se convirtiera en la prioridad del departamento de Fomento; después ninguneó la actuación en los PGE y ahora le ha asestado el golpe definitivo", ha explicado.
Para Heredia, el Partido Popular "ha engañado con este proyecto, pero sobre todo ha engañado a los malagueños". Ha añadido, además, que el senador y alcalde de Málaga, Francisco De la Torre, "tiene hoy una buena oportunidad en su reunión con Ferrmed para reivindicar la posición de Málaga en este Corredor Mediterráneo y para pelear por las promesas que su partido no cumple".
De la Torre, ha dicho, "debería explicar cómo el PP ha pasado de decir que defendería el Corredor Mediterráneo a muerte a prácticamente dejarlo morir". En este punto, se ha cuestionado si "se va a limitar a darle al botón en el Senado para aprobar unos presupuestos que suponen un rejonazo a este proyecto". |
"La primera en el peligro de la Libertad, la muy Noble, muy Leal,
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0:14 am
25 Abril 2012
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miguelacosta
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Bueno no tengo la menor duda de que el PP nos ha engañado con este proyecto, mucho dijeron antes de las elecciones y ya estan en el poder y como es normal, ya se les ha olvidado, cosa a la que estamos muy acostumbrados por aquí, pero lo de Heredia no hay por donde cogerlo, como se puede decir lo que dice en este comentario de arriba, cuando es ¡¡¡SU PARTIDO Y SU GOBIERNO!!! quien deja a Málaga tirada, marginada, olvidada, y siempre en beneficio de los mismos, y ya mas de treinta años, sin el mas minimo pudor, ni respeto, ni nada de nada, solo con el propósito de impedir nuestro progreso, nuestra expansión. El problema es que no podemos confiar en ¡¡¡NADIE!!! no existen politicos capaces de defender los intereses de MALAGA ¡¡¡ni los de aquí!!! pero es que no lo hacemos ni los malagueños, es lo que hay.
Saludos Paurma-lagueños
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"La primera en el peligro de la Libertad, la muy Noble, muy Leal,
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0:52 am
14 Mayo 2012
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miguelacosta
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Presenta un estudio previo
Ferrmed cifra en unos 7.500 millones el coste del trazado del Corredor Mediterráneo por el litoral andaluz
El Ayuntamiento entrega a Fomento un estudio para resolver el paso del ferrocarril de largo recorrido a través del área metropolitana
Ferrmed ha insistido este martes en su apuesta por que el Corredor Ferroviario Mediterráneo pase por el litoral andaluz, teniendo a Málaga como centro tanto para mercancías como para pasajeros. El coste global de este trazado –Almería-Málaga-Algeciras (Cádiz)– se estima en unos 7.500 millones de euros, según un estudio previo de esta asociación. Además, pone de relieve el alto impacto socioeconómico que tendría en la zona.
Precisamente, Ferrmed ha presentado en Málaga el estudio previo elaborado sobre el Corredor Ferroviario Mediterráneo en el trazado desde Alicante a Algeciras (Cádiz), que enlaza a su vez con el realizado para el tramo de Alicante hacia Cataluña. Este documento se mostrará próximamente al Ministerio de Fomento, con el objetivo de que lo haga llegar a la Comisión Europea, que es la que tiene que dar el visto bueno definitivo a la creación de esta infraestructura.
La presentación de este informe ha tenido lugar en una reunión técnica celebrada en el Ayuntamiento de Málaga, en la que se ha hecho una puesta en común del trabajo realizado por el equipo de Ferrmed y por técnicos municipales de distintos departamentos –Promálaga, Movilidad, Urbanismo, Seguridad y Relaciones Internacionales–.
En este encuentro han estado presentes el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre; el secretario general de Ferrmed, Joan Amorós, así como representantes de autoridades portuarias de Tarragona y Cartagena (Murcia), de la Patronal Ferroviaria de Cataluña y técnicos de la Región de Murcia y de las consultoras que han trabajado con la asociación.
La reunión de este martes se ha centrado principalmente en el eje del Corredor Ferroviario Mediterráneo que enlaza Almería-Málaga-Algeciras y que, como se indica en el informe, articula su trazado por la costa, al norte de los núcleos residenciales de los municipios costeros y con conexiones con éstos.
TREN LITORAL
Además, en relación con este eje el estudio previo contempla el tren litoral como de Alta Velocidad, incluyendo al menos paradas en Algeciras, Marbella (Málaga), Málaga, Motril (Granada) y Almería.
También presenta un trazado que contempla diferentes túneles y viaductos en las zonas donde es necesario teniendo en cuenta la orografía del territorio por el que discurre.
Por su parte, el alcalde de Málaga, que ha destacado la importancia del Corredor Ferroviario Mediterráneo para el desarrollo comercial entre Europa y Asia, ha incidido también en lo conveniente de esta infraestructura para Andalucía, de manera que "el tráfico que llegue en el futuro a los puertos del levante español también enriquezca al sur".
De la Torre ha señalado que, aunque son proyectos a largo plazo, "es muy importante que en las planificaciones de infraestructuras se trabaje con acierto y no se dejen de contemplar los aspectos que interesan al territorio".
Según ha trasladado el alcalde, para Ferrmed "es más inteligente el trazado para mercancías por la costa que el del interior, porque éste tiene unas rampas con mucha pendiente que impiden el paso de los grandes trenes".
Así, tal y como ha subrayado, "no interesa que se olviden" ni el tren de mercancías ni el de pasajeros en su tramo por el Mediterráneo andaluz, un espacio territorial "liderado por Málaga". En este punto, también ha advertido de que se trata de un espacio "tantas veces olvidado desde la Administración central", en referencia al Plan General de Carreteras 1984-1991.
El primer edil malagueño, aunque ha reconocido que se trata de "una obra compleja" y que, por ello, es necesario ver "el coste-beneficio y el programa de inversiones europeas", se ha preguntado que "si el Cantábrico se articula desde el punto de vista ferroviario, por qué no el mediterráneo andaluz".
PROPUESTA DEL AYUNTAMIENTO
En este punto, ha resaltado que "a Málaga le interesa tener una conexión de ferrocarril de largo recorrido". De hecho, hace en torno a una semana el Ayuntamiento trasladó al director general de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, Manuel Niño, una propuesta acerca de cómo resolver el paso del tren de largo recorrido a través del área metropolitana malagueña que "venga del oeste y vaya hacia el este".
Al respecto, De la Torre ha manifestado que se ofrecen "distintas alternativas", ya que "todo tiene solución técnica". No obstante, no las ha concretado.
El regidor del PP ha defendido que, mientras llega el tren de mercancías, "se puede ir trabajando en los componentes de articulación de un ferrocarril propio del Mediterráneo andaluz en materia de viajeros". "Es un tema apasionante y complejo, donde no debemos quedarnos parados por la dificultad", ha aseverado.
Ha opinado, por ello, que los estudios realizados, tanto por Ferrmed como por el propio Ayuntamiento, tienen que ser vistos en "los espacios de decisión de la Administración central y de la autonómica" con "objetividad", mostrándose seguro de que "tendrán su fruto".
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"La primera en el peligro de la Libertad, la muy Noble, muy Leal,
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